Page 124 - indexf

где Q – грузоподъемная сила; Gк, Gв, Gн – веса соответственно
подъемной каретки с вилами, выдвижной и наружной рам; Sуцч′ е–-
усилие по штокам цилиндров; ϕ – угол наклона цилиндра с
том угла наклона грузоподъемника вперед на угол α. Можно
принять Gн ≈ 1,1Gв. Плечи действия сил см. на рис. 2.23. Решая
последнее уравнение относительно ц′ , получим суммарное
усилие по штокам цилиндров наклона. S

2.6.4 Унифицированные сменные грузозахватные
приспособления

Вилочные авто- и электропогрузчики, оснащенные сменными
грузозахватными приспособлениями, позволяют полностью ме-
ханизировать процессы погрузки и разгрузки большинства мас-
совых штучных, тарных и сыпучих грузов. Грузозахватные при-
способления значительно расширяют сферы применения по-
грузчиков и повышают эффективность их использования. Все
приспособления – навесные и при смене не требуют изменений
в конструкции машин.

Новые модели авто- и электропогрузчиков грузоподъемно-
стью от 0,5 до 5 т могут снабжаться различными грузозахват-
ными приспособлениями.

Предусмотрена полная унификация грузозахватных приспо-
соблений к авто- и электропогрузчикам одинаковой грузоподъ-
емности. Унифицированы плиты каретки, места навески, детали
присоединения шлангов к гидросистемам погрузчиков, гидро-
цилиндры. Унификация приспособлений обеспечивает увеличе-
ние серийности производства и облегчает условия эксплуатации
погрузчиков на предприятиях. Изготовление приспособлений
производится на заводах, выпускающих погрузчики. По жела-
нию заказчика погрузчик поставляется с любыми вариантами
грузозахватных приспособлений.

В соответствии с разработанной нормалью для грузозахват-
ных приспособлений приняты условные обозначения: например,
ПРЗ-1, первые две буквы – приспособление рабочее, следующая
за ними цифра – порядковый номер грузозахвата по номенкла-
туре (сталкиватель) и, наконец, отделенная дефисом цифра –
грузоподъемность погрузчика в т.

124