Page 122 - indexf

Зная пару сил 2F, можно определить реакцию по верхнему

катку наружной рамы

Rн′ = Qн ⋅ b + Gк ⋅ b1 + 2Fh , (2.18)
a1

где h – расстояние от оси нижнего катка выдвижной рамы до

оси роликов для грузовых цепей на траверсе или верхней попе-

речине выдвижной рамы,

h= H +a. (2.19)
2

Сопротивление подъему груза при качении боковых катков
W4 = w1 ⋅ (2 X к + X н + X в )
(2.20)

где Хк, Хн, Хв – реакции по боковым каткам соответственно ка-
ретки, наружной и внутренней рам; w1 – общий коэффициент
сопротивления качению боковых катков.

Реакции по боковым каткам

X к = 0,5(Qн + Gк )⋅ sin β ;

Xн = (Qн + Gк )⋅ sin β 0,5a +c + a1 + Gв (0,5lв − m1 ) ⋅ sin β ;
a1 a1

Xв = (Qн + Gк )⋅ sin β ⋅ 0,5a + c + Gв (0,5lв − m1 − a) ⋅ sin β,
a1 a1

(2.21)

где с – расстояние по высоте между нижним катком каретки и
верхним у наружной рамы; m1 – расстояние от оси основного
катка до конца выдвижной рамы. Можно принять с = 0,5H – а и

m1 ≈ 6 см.
Общий коэффициент сопротивления качению боковых катков

w1 = 1 (2f + µ ⋅ d к′ ), (2.22)
Dк′

где Dк′ – наружный диаметр бокового катка; Dк′ ≈ 0,5 ⋅ Dк ; dк′ –

диаметр оси катка; dк′ ≈ 0,6Dк′ ; µ – коэффициент трения сколь-

жения, µ = 0,1.

122