Page 200 - indexf

Распределенная нагрузка от собственного веса одной балки

двубалочного моста и механизма передвижения:

qб = (0,5 Gм + G мех).Кп/Lк, (7.1)

где 0,5 Gм - собственный вес половины сварного коробчатого
моста; G мех - вес механизма передвижения крана; Кп - коэффициент
перегрузки, зависящий от скорости передвижения крана v:

Кп = 1…1,2 (при v = 1…3 м/с).
2) Подвижные - создаются силой давления от ходовых колес

груженой тележки, движущейся по мосту.

Усилие на одно колесо тележки при номинальном весе груза G:

F1 = Кд⋅G/4 + Gт/4, (7.2)

где Gт - вес тележки; Кд - динамический коэффициент, учи-

тывающий инерционные силы при подъеме и опускании груза;

Кд = 1,2; 1,3; 1,4 - для кранов общего назначения соответственно
для 3-й, 4-й и 5-й групп режима нагружения; Кд = 1,1 - для мон-
тажных и литейных кранов.

3) Инерционные - возникают в горизонтальной плоскости при

резком торможении моста:

qп = [(0,5 Gм + G мех)/(gLк)] .amax. (7.3)

Максимальные допускаемые ускорения при резком

торможении:

amax ≤ φ·g Zn/z, (7.4)

водгндыехφк-оклоеэсф; zфи- цоибщенетесчциеспллоенкиоляексоклрёаснса;рgел=ьс9а,м81и;мZ/сn2--чуиссклоорепнриие-
силы тяжести.
Сосредоточенная инерционная поперечная нагрузка в
горизонтальной плоскости от массы кабины при резком
торможении моста:

Fпи.к = m. amax. (7.5)

Сосредоточенная продольная и поперечная инерционные на-

грузки в горизонтальной плоскости при резком торможении

моста и тележки с грузом:

Fпи.1 = (mт +mг).0,5 amax; (7.6)

Fпри.2 = (mт +mг).0,5 aт.

Ускорение тележки при пуске и торможении aт = 0,1...0,25
м/с2, а при резком пуске и торможении aт = 0,2...0,5 м/с2.

200