Page 26 - indexf

механическим, физико-химическим воздействиям вследствие
погрузочно-разгрузочных работ, штабелирования и условий
хранения в различных складах, перемещения их по технологи-
ческим схемам, соответствующим видам транспорта. Например,
как правило, рулон выгружается из товарных вагонов или грузо-
виков с помощью специального стапелеукладчика с зажимами,
которые обхватывают боковые поверхности рулона. Затем он
доставляется на склад для краткосрочного хранения (вертикаль-
ного складирования или в многоярусный склад) с помощью ав-
то- или электропогрузчика зажимного типа. Для больших поли-
графических предприятий существуют специально разработан-
ные для этого грузовые автомашины с донными транспортера-
ми, которые автоматизируют разгрузочный процесс. Использу-
ются также мостовые краны со специальной пневматической
подвеской, которые за один прием могут брать кипами (до 8)
рулонов бумаги [36].

Складирование рулонов в вертикальном положении, когда
они ставятся торцами один на другой, имеет недостаток. В каж-
дом стапеле только последний доставленный рулон может быть
взят первым. Многоярусные стеллажи, напротив, позволяют
осуществлять складирование по принципу FIFO ("первым во-
шел, первым вышел"). При этом возможно хаотическое склади-
рование различных видов и сортов бумаги, прием на хранение
других материалов. Управляемый компьютером координатный
манипулятор в каждом отделении позволяет осуществлять лег-
кий доступ к полкам.

В настоящее время в крупных типографиях бумажные руло-
ны доставляются из основных хранилищ с помощью автомати-
зированных транспортных систем на оперативный склад, где
они подготавливаются. Перед зарядкой в машину бумажные ру-
лоны распаковываются и подаются для установки в устройство
автоматической смены рулонов. Для этого имеются автоматиче-
ские устройства. Если процесс перемещения рулона между раз-
грузкой, хранилищем и оперативным складом является непре-
рывным, то их идентификация выполняется дистанционно, кон-
тролируется и фиксируется компьютером. Если это не имеет

26