Page 25 - indexf

ки, увлажняющие растворы, офисные формы, биореактивы в
бочках.

Экономичность грузовых операций значительно увеличива-
ется при формировании грузов в пакеты с использованием спе-
циальных поддонов или при размещении грузов в контейнерах.
В конструкциях поддонов предусмотрена возможность погрузки
и выгрузки вилочными подхватами или специальным грузоза-
хватным приспособлением. Основные размеры поддона – длина
и ширина – выбираются кратными размерам складских помеще-
ний, в которые перевозятся поддоны с уложенным на них гру-
зом. Такие поддоны называются универсальными площадками.
Контейнер представляет собой плотно закрываемый ящик, че-
рез дверной проем которого производится его загрузка и раз-
грузка. На некоторых промышленных предприятиях изготавли-
ваются контейнеры для транспортировки деталей данного про-
изводства из цеха в цех или на склад.

Транспортировка грузов в пакетах и контейнерах обеспечива-
ет высокую производительность погрузочно - разгрузочных ра-
бот. Однако такой способ перевозок имеет существенный недос-
таток - ухудшается использование складских помещений.

В полиграфическом производстве, в цехах выпуска готовой
типографической продукции формируется грузопоток необхо-
димых материалов по функционально определенным маршру-
там. Перемещаемые грузы можно условно разделить на:

1) расходные, снабжающие материалы допечатной стадии
(рулонная или листовая порезанная бумага, краски, увлажняю-
щие растворы, клей, сжатый воздух, печатные формы, биореак-
тивы, моющие средства), а также все полиграфические отходы
(остатки и отбракованная бумага, макулатура, клей и т.д.);

2) полуфабрикаты и побочные материалы в печатной стадии;
3) готовая типографическая продукция после печатной ста-
дии;
4) формирование, пакетирование, складирование и отправка
потребителю – стадия реализации.
Бумажные рулоны обычно доставляются в Казахстан из Рос-
сии или из стран Европы вагонами, автофургонами, реже - авиа-
перевозками, с этого момента бумажные рулоны подвергаются

25