Page 145 - indexf

колёса 13, движущиеся по местности, связанные между собой
дифференциалом 14, или ведущие звездочки 15, перемещающие
гусеничные ленты 16, управляемые муфтами 17.

Для перемещения отдельных частей крана (например, карет-
ки крана консольного типа по стреле или тележки крана пролёт-
ного типа по мосту) применяют канатные механизмы передви-
жения (рис. 3.3, е). К передвигающейся по рельсам каретке или
тележке 18 с противоположных концов её прикреплены концы
тягового каната 19, огибающего барабан 4 лебёдки обычного
типа так, что одна ветвь каната проходит к нему сверху, а дру-
гая – снизу. При вращении барабана одна ветвь сматывается с
него, а другая наматывается, что и обеспечивает перемещение
каретки (тележки); направление перемещения определяется на-
правлением вращения барабана.

Механизм вращения поворотной части крана
Механизм вращения в кранах выполняют чаще всего зубчато-
го типа (рис. 3.3, ж). Его устанавливают и закрепляют на пово-
ротной раме крана и выполняют по обычным, ранее рассмот-
ренным схемам с взаимодействием последней шестерни 20 с
зубчатым ободом 21 внешнего или внутреннего зацепления
ОПУ, закреплённого на неповоротной раме крана. При враще-
нии шестерни 20, обкатывающейся относительно зубчатого обо-
да 21, поворотная часть крана вращается относительно верти-
кальной оси.

Механизм изменения вылета стрелы
Механизм выполняют по схемам механизмов подъёма (в кра-
нах с подъёмной стрелой) или передвижения каретки (в кранах с
горизонтальной стрелой).
Изменение вылета стрелы в первом случае осуществляется
путём изменения наклона стрелы. Реализуется механизм в виде
канатного полиспаста, называемого стреловым или стрелоподъ-
ёмным (рис. 3.3, з), подвижная обойма 22 которого крепится к
головке стрелы при помощи тяг 23, называемых «расчалом», а
неподвижная обойма 24 – к остову поворотной части крана –
головке башенного крана или двуногой стойке 25 самоходного
крана. Сбегающая ветвь 26 каната через обводные канатные

145